新型サロンクルーザー、トヨタ「PONAM-31Ⅱ（ポーナム-31Ⅱ）」がデビュー最先端のテクノロジーで快適化と省力化を推進
トヨタが提案する海のライフスタイル

2026.10.05

トヨタがボートを造っていることを、ご存じない方も多いのでは？実はトヨタは三十余年にわたって、海の世界ならではの特別な体験を届けてきました。今回は、そんなトヨタの海への取り組みと、2026年にデビューしたばかりの最新サロンクルーザー「PONAM-31Ⅱ（ポーナム-31Ⅱ）」の魅力、そして最先端のテクノロジーで操船のハードルを下げる次世代の操船システムなど、マリン分野におけるトヨタの“今”を紹介します。

Text：Ken Ando （KAZI）
Photo：Kazuhisa Matsumoto

海の体験価値を創造する

トヨタがボートを造っていることは、意外とまだ知られていないのかもしれません。トヨタのマリン事業がスタートしたのは、1990年のこと。クルマを通じて実現してきた夢を、“海”というフィールドでも活かしたいという思いがそのはじまりでした。

創業者である豊田喜一郎氏の時代から、「陸海空のモビリティを提供していく」というパッションが継承されつづけてきました。三十余年の海での取り組みが結実し、そのビジョンが形になりつつあります。画像は2026年にデビューした「PONAM-31Ⅱ（ポーナム-31Ⅱ）」。

FRP（Fiber-Reinforced Plastics：繊維強化プラスチック）製のハル（船体）が主流のプレジャーボート建造の世界で、トヨタがこだわったのはアルミ製の船体。FRPに比べると建造の手間やコストはかかりますが、軽量かつ高い剛性を備え、船体設計との組み合わせにより快適な乗り心地を実現。また、アルミは高いリサイクル性を持っていることも大きな魅力で、時代に先駆けた取り組みであったことは注目に値します。

数々の解析や実験から得られたデータを基に、各部材を最適に設計した高強度アルミハル（船体）。波からの衝撃荷重を吸収しつつ、ハル骨格（フレーム）全体に効果的に分散させることで、振動の減衰を早め、安定感のある乗り心地を可能にしています。画像提供：トヨタマリン

1997年にはトヨタマリンとしては初の市販艇となる「PONAM-28（ポーナム28）」をリリース。以来、ポーナムシリーズはラインアップを拡充するとともに進化を重ねていき、シリーズ全体で現在までに1,100隻以上が建造されています。国産ボートならではの安心感、そしてトヨタならではのサービス体制も、ユーザーにとっては大きな魅力といえるでしょう。

現在のポーナムシリーズのラインアップでは最大サイズとなる「PONAM-35SV（ポーナム-35SV）」。FRPとアルミ、カーボンを最適に組み合わせた「トヨタハイブリッドハル」を採用。快適なクルージングと本格的なフィッシングを両立した“プレミアムクルーザー”です。

近年は、さまざまな操船支援技術を開発するなど、海に対する取り組みはますます充実。「陸海空のモビリティカンパニーを目指す」というビジョンが、いよいよ形になってきたことを実感するばかりです。

進化したマルチパーパスクルーザー

2026年、トヨタマリンからリリースされた新型サロンクルーザー「PONAM-31Ⅱ（ポーナム-31Ⅱ）」（全長10.57メートル）。販売隻数が累計で230隻を超えたポーナム31シリーズは、マリンレジャー愛好家の大きな支持を得てきたモデルです。今回のモデルチェンジにあたっては、各部の大幅なリニューアルが図られると同時に、数々の先進技術が搭載されるなど、新世代のポーナムにふさわしい仕上がりとなっています。

トヨタマリンの最新モデル「PONAM-31Ⅱ（ポーナム-31Ⅱ）」。このサイズのモデルでフライブリッジ（キャビンの屋上部分に設けられたオープンエアの操船スペース）を備えたモデルは珍しく、次世代のマルチパーパスクルーザーとして、さまざまな部分で進化を遂げています。

「PONAM-31Ⅱ（ポーナム-31Ⅱ）」の特徴について、トヨタ自動車マリン事業部の釜谷駿氏にお話を伺いました。
「『PONAM-31Ⅱ（ポーナム-31Ⅱ）』は、初代ポーナム31から受け継いだ走り、くつろぎ、そしてアクティビティを進化させたマルチパーパスクルーザーです。クルージングからフィッシングに至るまで、さまざまなマリンアクティビティに対応しているのが特徴で、仲間やご家族と一緒に特別な時間を楽しんでいただけると思います」

「PONAM-31Ⅱ（ポーナム-31Ⅱ）」のフライブリッジ（キャビンの屋上部分に設けられたオープンエアの操船スペース）。心地よい潮風を受けて海の上を走ることのできる特等席といえるでしょう。操船席は、フライブリッジのほかに船内にも設置されており、季節や天候に左右されることなくボーティングを楽しむことが可能です。

釜谷さんがお話しになったとおり、確かに単なる移動手段ではないという点は、ボートがほかの乗り物とは大きく違う点といえそうです。例えば、水上の別荘さながらに過ごすことができるのは、ボートならではの特別な体験でしょう。そして、そんな唯一無二のエクスペリエンスを実現してくれるボートは、より手軽に楽しめるような乗り物として日々進化しているのです。

広々としたアフトデッキ（船体後部の屋外エリア）は、フィッシングや海水浴といったマリンアクティビティを楽しんだり、海の上でくつろぎの時間を過ごしたりするのにも最適な場所です。

「ビギナーの方でも扱いやすいサイズであり、初めて船を購入される方が『釣りとクルージング、どちらの遊び方が自分に合っているか』を見極める入門艇としてもぴったりの一艇です。また、船内空間についても、レイアウトや内装を大きく見直すことで、より使いやすく高級感あふれるものに進化しています」

先代のモデルと比べると、大幅なレイアウト変更が実施された船内空間。大型の窓を採用していることもあり、明るく開放的な空間が演出されています。木材をセンスよくあしらった落ち着いたインテリアが採用されたことで、高級感も醸し出されています。個室トイレやエアコンはもちろんのこと、100ボルトのコンセントやUSBポートも各部屋に設置されていますので、海に浮かぶ別荘のような感覚で過ごすことが可能でしょう。

メインサロンのソファは、テーブルを下げてクッションを敷くことで、大人が足を伸ばしてゆっくり寝ることができるスペースに早変わり。船首のキャビンと併せて、ベッドがいくつも備わっているので、船に泊まるという過ごし方にも対応しています。

シンク（水道）や冷蔵庫も備えたキッチン設備も整っています。大きなカウンターは、ちょっとした料理をするにも使い勝手抜群。家族や仲間を招いてのランチクルーズやパーティーなど、特別な体験を実現してくれます。

誰もが楽しめるモビリティへ

ボートを操船するというと、ハードルが高いと感じる方も多いかもしれません。しかし、「PONAM-31Ⅱ（ポーナム-31Ⅱ）」は、最新のテクノロジーを駆使した、トヨタならではのさまざまなシステムを搭載。“ボートの操縦は難しい”という見えない壁をグッと下げ、より多くの人がマリンライフを楽しみやすくなるよう工夫されています。

「熟練度依存の強い操船において、制御技術とコネクテッド機能を組み合わせることで、初心者の操船を支援するトヨタの操船支援システム『TM-CAST』には、いろいろな機能があります。まず『トヨタドライブアシストプラス（TDA＋）』は、風や潮流の影響で自船が流されたときでも位置調整を支援してくれるもので、マリーナ内での離着岸が容易になります。また『トヨタバーチャルアンカーシステム（TVAS）』は、GPSとコンピューターにより自船の位置、風向き、潮流を判断し、アンカー（錨）を使わずに船体の位置や方向を保持（定点保持）するシステム。さらに、帰着する場所のGPS位置情報を登録し、桟橋などへの離着岸の操船をサポートする『トヨタドッキングサポート（TDS）』という技術があります。これらの機能を使用する際には、船長が安全を確認することが大前提ですが、操船時の負担軽減に寄与し、楽しむ時間を増やしてくれるものです」
※「TM-CAST」のさまざまな機能は、いずれもオプションとなります。

あらかじめ帰着したいポイントを登録することで、桟橋などへの離着岸の操船をサポートしてくれる「トヨタドッキングサポート（TDS）」のイメージ。操船支援技術の進化を感じさせる。画像提供：トヨタマリン

自船が風や潮流によって流される影響を軽減し、直感的なジョイスティック操作を実現する次世代の操船支援システム「トヨタドライブアシストプラス（TDA＋）」。

こういった技術の数々は、操船に対するハードルを下げてくれるものだといえるでしょう。システムの開発にクルマの仕組みがそのまま使われているわけではありませんが、トヨタが培ってきた安全技術や機能の考え方、ロジックを活かして、海に応用していくというアプローチが用いられています。例えばレーダーやカメラを搭載するなど、これまでのボートの常識にとらわれず、実際のクルマで使われている機能を組み込めないかといったことも常に検討されているそうです。

「トヨタドッキングサポート（TDS）」のディスプレイ表示。ひとりでは難しい桟橋係留の着岸操船などを、コンピューター制御によるアシストで、経験の浅い操船者の負担を軽減し、よりスムーズな着岸を支援します。画像提供：トヨタマリン

「『PONAM-31Ⅱ（ポーナム-31Ⅱ）』ではオーナー向けの『My PONAM』というアプリを使って、トヨタの操船支援システム『TM-CAST』をスマートフォンやApple Watchでも操作できるようになっています（※オプション設定が必要）。ハンドルからジョイスティックの時代になり、今やスマートフォンで操船の一部ができるようになったんです」

スマホ操船のメリットは、例えば操船席から離れて外で釣りをしているとき、離着岸の作業をするときなど、周囲を見やすい位置で操作ができる自由度の高さ。安全性や利便性の向上に向けた技術開発が進められています。

一部の操船支援機能を手元で操作できる時代。「My PONAM」アプリを使えば、例えばハンドルやジョイスティックから離れた場所にいても、直感的なコントロールができるようになりました。

「内装や操船支援だけではなく、環境対応という部分でも進化しています。『PONAM-31Ⅱ（ポーナム-31Ⅱ）』に搭載しているエンジン（M1GD-VH）は、従来のディーゼル燃料だけでなく、植物油や廃食油と水素を高温高圧で反応（水素化処理）させたHVO燃料（Hydrotreated Vegetable Oil）にもオプションで対応。また、メインサロンのソファには海洋PET由来の再生素材「OCEAN THREAD（R）」を使用したECOファブリックを採用するなど、さまざまな部分で環境にも配慮しています」

「PONAM-31Ⅱ（ポーナム-31Ⅱ）」はパワートレインに「M1GD-VH」（最大出力：184kW［250PS］）を2基搭載。加速性や静粛性に優れ、小排気量・軽量化を実現しながら高い出力性能を発揮するという特徴をもつこのエンジンは、クルマ（ランドクルーザー）のエンジンを船舶用に改良したもの。

“海”という特別な場所を、限られた人だけでなく、誰もが楽しめる形にしていく──最新モデルの「PONAM-31Ⅱ（ポーナム-31Ⅱ）」からは、そんなトヨタが描く未来があふれ出ているように感じました。

「特別な移動体験を、限られた方だけでなくすべてのお客さまに価値として提供していきたい」という思いの下で、日々の業務に取り組むトヨタ自動車マリン事業部のスタッフの皆さん。右端が釜谷駿氏。

PONAM-31Ⅱ（ポーナム-31Ⅱ）

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全長	10.57メートル
全幅	3.20メートル
エンジン	M1GD-VH（184kW［250PS］）×2基
使用燃料	軽油
ハル	アルミ合金製
燃料タンク	620リットル
清水タンク	110リットル
定員	12名（フライブリッジ5名）
航行区域	沿海
本体価格（税込み ※オプションを除く）	61,105,000円

※価格は消費税を含むメーカー希望小売価格例です。地域・納入場所などの条件により異なる場合があります。
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※メーカー希望小売価格には輸送費、検査費用、進水諸経費などは含まれておりません。
※価格・仕様は2026年2月現在のものです。価格および仕様は予告なく変更される場合があります。