富士スピードウェイ内のドライビング教習施設トヨタ交通安全センター モビリタとは?トヨタのものづくりの精神を体験する!

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トヨタ交通安全センター モビリタは、トヨタ自動車が掲げる「交通事故死傷者ゼロ」という理想を体現する場として誕生しました。富士スピードウェイの広大な敷地の中で、クルマの限界挙動を安全に体験しながら、自身の運転を見つめ直すことができます。今回は、モビリタの全貌と、その体験価値についてわかりやすく紹介します。

Text:Koji Ozawa
Edit:Akio Takashiro(pad inc.)

トヨタ交通安全センター モビリタ(以下、モビリタ)は2005年、トヨタ自動車が掲げる「交通事故死傷者ゼロ」という究極の目標を実現するために静岡県の富士スピードウェイ内に設立されたドライビング教習施設です。

トヨタをはじめとする自動車メーカーは、日夜、車両全体の安全性能を高める「ハードウェア」開発に日々注力していますが、それだけで真の交通安全は実現できません。

ハードと同時にそれを操作するソフトウェア、つまり乗る人の技術や意識向上が伴わなければならないのです。モビリタは「モビリティ(Mobility)」と「アビリティ(Ability)」、さらに「リテラシー(Literacy)」の3用語を組み合わせた造語であり、社会の一員としての高い倫理観と客観的判断力を備えたドライバーであることを求めているのです。

ハード面におけるモビリタの特徴は、日本最大級の広さを誇る10万平方メートル(縦200メートル×横500メートル)のフラット路面をメインコースとすること。この広大な敷地には、周囲にガードレールや電柱といった障害物が一切ありません。そこで、普段公道では決して試すことのできない「車両の限界挙動」を、安全を確保した状態で存分に試すことができるのです。

総面積13万平方メートル、コースだけで10万平方メートルもあるモビリタ。凸凹のないフラット路面としては日本有数の広さを誇る。ここで年間10,000人以上の人がドライビングレッスンを受けている。

同時に、コース内には大規模な散水設備が備わっていて、路面の摩擦係数を意図的に下げた「低ミュー路」も備わっています。雨天時や雪道、凍結路に近い状況を人工的につくり出し、滑りやすい路面における車両コントロールの難しさをからだで学ぶことができます。

路面内蔵の散水用スプリンクラーにより雪道を想定した路面ミュー(摩擦係数)0.1〜0.5程度の滑りやすい路面を実現できるスキッドパッド。(ご参考動画はこちら
ちょっとしたミニコースになっており、上級者ならドリフト走行も可能。講習車両にはトヨタ86(写真)やGRヤリス、ヤリス ハイブリッドなどが使用され、一部プログラムではマイカーの持ち込みも可能。

モビリタで体験できるメニューは個人向けから団体・企業向けまでさまざまです。まずは個人向け講習「総合トレーニング」(1日コース)を例に、具体的な流れを解説します。

タイムスケジュール(個人向け講習「総合トレーニング」の場合)

●9時30分~9時50分:オリエンテーション・座学
1日のスケジュールを確認するとともに、走行前の心構え、安全運転に対する心構えや意識を確認します。

●9時55分~10時20分:死角の確認・始業点検
運転席から見えない死角を実車を使い確認。
また、クルマを運転する前に実施すべき点検ポイントを確認します。

クルマの周囲に並べたパイロンで死角を可視化し、“見えているつもり”の危険に気づかせます。(ご参考動画はこちら

●10時25分~12時:慣熟走行・運転姿勢の確認
クルマと施設での走行環境に慣れていただくため、特設コースで走行します。
普段の街中での走行中に注意すべきポイントについてもインストラクターが解説します。
また、35度バンクに移動し、クルマが傾いた状態で運転姿勢を確認。適切なシート位置を解説します。

慣熟走行後、35度バンクに停車。傾斜した状態でカーブ時の遠心力を再現しながら、正しい運転姿勢を確認。

●12時~12時55分:昼食・休憩

●13時~14時:高速フルブレーキング
指定速度から全力でブレーキペダルを踏み、ABS(アンチロックブレーキシステム)の作動感と制動距離を体感します。

●14時10分~15時20分:低ミュー路(雪道)ブレーキング
散水した滑りやすい路面でブレーキングを行い、ABS(アンチロックブレーキシステム)やVSC(車両安定制御システム)の効果と限界を体感します。
(講習のご参考動画はこちら

●15時25分~16時30分:総合走行
1日のトレーニングを振り返り、安全運転の意識を確認しながら特設コースを走行します。

●16時40分~17時:まとめ
1日の振り返りと、日常運転への活かし方を共有し、安全運転への誓いを新たにします。

モビリタは、ドライバーだけでなく、交通社会に関わるすべての人の安全意識向上を目的に設立されました。さまざまな講習を通じて、クルマの性能や運転技術への理解を深めながら、安全への意識向上につなげています。

講習プログラムの料金

料金はプログラムの種類や参加人数によって変動しますが、一般的な目安は以下です。
※2026年5月時点の参考価格であり、消費税や最新の改定については別途確認が必要です。

個人向け総合プログラム(半日~1日):1名あたり3,300円~33,000円(総合トレーニングの料金は19,800円〜22,000円)(いずれも税込み)
※TS CUBIC CARDのご提示で、受講料金から10%割引きいたします。割引対象のプログラムについて、詳しくは直接施設へご確認ください。同時に2つの割引の適用はありません。

企業向けカスタマイズ研修(1日):1名あたり13,200円~22,550円(いずれも税込み)
※企業の要望に応じたカリキュラム設定や、インストラクターの配置数によって変動。
※モビリタ貸切利用の場合は、別途コース貸切料金が発生する場合があります。

プログラムを企業研修として導入する場合、交通安全教育の助成金の対象となるケースもあり、実質的なコスト負担を抑えられる可能性もあります。

データに基づいた客観的な指導体制

モビリタのドライビング教習が単なる「体験イベント」と一線を画すのは、専門のインストラクターによるデータに基づいた評価にあります。多くのインストラクターは、車両のメカニズムと運動理論を熟知したプロフェッショナルであり、受講者の「感覚」を「数値」で裏付ける作業を行います。

同時にトヨタ自動車で新型車両開発を行う「凄腕」と呼ばれるテストドライバーたちが担当することもあり、ほかでは得られない体験が得られるはずです。

例えば、受講者が「精一杯ブレーキを踏んだ」と感じていても、データ上では踏み込む力不足と判明することもあり、自分の主観的な運転と、客観的な車両の動きの「ズレ」を理解することができます。これが、安全意識の変革におけるもっとも重要なプロセスとなるのです。

富士モータースポーツフォレスト プロジェクト推進グループ 主幹の米川直己氏。「講習は、ほぼ毎日実施しています。内容は違いますが土日週末で1日40人ぐらいの方が受講されています」

ドライビング研修を導入するメリット

ドライビング研修は個人向けと企業向けの両方が用意されています。企業がトヨタ交通安全センター モビリタのドライビング研修を導入する意義は、単なる事故防止に留まりません。事故による修理費や保険料の増加、営業活動への影響といった経済的損失を未然に防ぐだけでなく、「安全を最優先する企業」という姿勢を社内外に示すことで、企業としての信頼やブランド価値の向上にもつながります。

さらに、交通事故のリスクを低減することは、社員一人ひとりの安心はもちろん、その家族のくらしを守ることにも直結します。加えて、無駄のないなめらかな運転操作を身に付けることでエコドライブへの意識も高まり、燃費向上やコスト削減といった副次的な効果も期待できます。

モビリタは、単に“運転がうまくなる場所”ではありません。自分の運転の癖や車両性能の限界を体感しながら、安全に対する意識を見つめ直す場です。技術だけではなく、自分と他者の命を預かる責任や、運転に対する謙虚さを学ぶことこそ、この研修の本質なのです。

トヨタ自動車が長年培ってきたものづくりの精神は、人づくり、ひいては文化づくりへと広がっています。クルマというハードの進化だけでなく、それを扱う人の意識や行動を高めていくことこそが、本質的な安全につながる—その哲学がモビリタには息づいているのです。この場所は単なる訓練施設ではなく、安全という価値を社会へと根づかせていくための起点であり、これからもその役割を担いつづけていくことでしょう。

トヨタ交通安全センター モビリタ

静岡県の富士スピードウェイに隣接する体験型ドライビング施設。トヨタが掲げる「人づくり」の理念のもと、安全運転技術やクルマの特性を実車で体感しながら学べるプログラムを提供する。一般ドライバーから企業研修まで幅広く活用され、交通文化の向上を目指した数々の取り組みが行われている。

住所:静岡県駿東郡小山町中日向694 富士スピードウェイ内 
駐車場:あり(富士スピードウェイ施設内)
営業時間(問い合わせ受付):月曜日~金曜日:9時30分~12時 / 13時~17時
定休日:不定休
公式WEBサイト:https://www.toyota.co.jp/mobilitas/
※TS CUBIC CARDのご提示で、受講料金から10%割引きいたします。割引対象のプログラムについて、詳しくは直接施設へご確認ください。同時に2つの割引の適用はありません。

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