New BEV bZ4X新型BEV、bZ4Xを5月12日に発売

BEV（※1）独自の新しさ、走りの魅力と、安心・安全を追求したTOYOTAのbZ4Xが5月12日（木）から発売します。お客さまの不安解消と環境への配慮のためのリース販売、個人のお客さまにはKINTOでご提供など、気になる販売情報をご紹介します。
※1：BEV Battery Electric Vehicle（電気自動車）

bZ4Xの概要

コンセプトは「Activity Hub」

乗員全員が楽しい時間や空間を共有できる、ワクワク感のあるクルマを目指し、インテリア、スタイリング、運転感覚、走行性能など、各分野で革新にチャレンジ

e-TNGAの考え方に基づくBEV専用プラットフォームをSUBARUと共同開発し、トヨタ初採用

一台のクルマとして魅力のある、BEVならではの滑らかで意のままになる走行性能と、本格SUVの走破性を追求

BEVの安心と安全を追求

• 高い電費性能（128Wh/km（※2））、実用上十分な航続距離（559km（※2））を確保。また世界トップレベルの電池容量維持率（10年後90％（※3））を目標に開発、安心して長く使えるBEVを追求
• 電池自体の高度な安全性追求に加え、最新の予防安全パッケージ「Toyota Safety Sense」や全方位衝突に対応するボディ構造、衝突時の保護性能確保に寄与する電池パックなどを採用し、より安全にお乗りいただけるBEVを追求

「お客様の不安解消」と「カーボンニュートラル（CN）への貢献」のためリース販売

• BEVの電池性能・メンテナンス・残価に関するお客様の不安の解消と、電池を全数管理し3R（リビルト・リユース・リサイクル）を含め無駄なく使いCNに貢献するため、全数リースで販売
• 個人のお客様にはサブスクリプションサービス（※4）（サブスク）「KINTO」専用プランでご提供

▼最長10年、電池性能を保証。5年目以降は月額を毎年段階的に引き下げ中途解約金もゼロに
▼コネクティッドサービス利用費用等の諸経費を月額利用料に含む
▼技術革新に合わせ、お乗りのbZ4Xを進化させる取り組みにも挑戦

※2：交流電力量消費率、一充電走行距離ともに数値はFWD・18インチタイヤ装着車。WLTCモード・国土交通省審査値
※3：電池セル単体を用いて、当社設定の平均的な使用方法を想定した試算値。車載環境における実際の電池容量維持率は、お客様の使用状況、使用環境や運転方法に応じて異なりますので、10年後の電池容量維持率90％をお約束するものではありません。なお、日本国内においては、メーカー保証とBEVバッテリーサポートプラスにて10年20万km（電池容量70％）を保証。海外においても各地域の実態に即した保証及びサービスを準備
※4：車両代金・自動車保険・自動車税・メンテナンス代などを月額に含めたフルサービスリース

多様な選択肢で、CO2排出量削減に貢献

トヨタ自動車(株)（以下、トヨタ）は、「ホームプラネット」である、地球という美しい故郷を次の世代に引き継いでいくことを目指して、持続可能な社会の実現に向け様々な課題の解決に取り組んでいます。なかでもCO2排出量削減は地球規模での喫緊の課題であり、トヨタも2050年のカーボンニュートラル（CN）に向けた取り組みを進め、お客様にとって使いやすく、魅力あふれる商品でCO2削減を推進しています。

基本的な考え方は、プラクティカル（実用的）な形でサステイナブル（持続可能）な移動手段を提供するということです。そこでトヨタは、HEV／PHEV／BEV／FCEVという電動車のフルラインアップ化を推し進めています。お客様に乗りたい、選びたいと思っていただける多様な選択肢を用意し、各地域の再生エネルギーの普及状況や政策を踏まえて、CO2排出量削減に貢献したいと考えています。BEVについてもこの考えに基づき普及を図ります。bZ4Xについては、トヨタ初の本格BEVとして、北米・欧州・中国をはじめグローバル各地域の状況を踏まえ、CNに向けた選択肢の一つとして、順次発売してまいります。

日本での販売

日本においては、BEVに対するお客様の不安解消と、電池の全数管理と3R推進によるCNへの貢献を目指し、全数リース販売とします。なお、個人のお客様には、長く・安心してご利用いただき、かつ利用期間を通してお客様に寄り添ったサービスを提供していくことを目指し、サブスク「KINTO」でご提供します。法人のお客様へは、全国のトヨタレンタリース店ならびにトヨタモビリティサービス（東京地区）からのリースでご提供します。

5月12日より第1期として3,000台分のお申込み受け付けを開始いたします。秋口に第2期、以降順次お申し込みを受け付け、初年度は5,000台分の生産・販売を予定しています。

充電インフラの拡充にも取り組んでいきます。今後のBEV普及進度を踏まえつつ、2025年を目途に、全国のトヨタ販売店に急速充電器を設置していく計画です。まず本年は、BEV需要が高い地域を中心に順次設置を進めていきます。

このように、bZ4Xを契機に、お客様が安心してBEVにお乗りいただけ、またCNに貢献し得る販売手法にチャレンジしていきます。

生産工場

トヨタ自動車(株) 元町工場
（なお同工場では、購入電力については再生可能エネルギー由来100％の電力を使用し生産開始）

＜ご参考＞メーカー希望参考価格

グレード	電動機（モーター）	バッテリー	駆動	価格
Z	1XM（交流同期電動機）	リチウムイオン電池	FWD	6,000,000円（税込み）
	1YM-1YM（交流同期電動機）		4WD	6,500,000円（税込み）

車両概要

＜凡例＞
〇：10月29日詳細公表時のプレスリリースから変更なし
☆：10月29日詳細公表時のプレスリリース以降の追加情報を一部含む（追加情報は太字にて記載）
★：10月29日詳細公表時のプレスリリース以降の追加情報

〇トヨタは、BEV専用プラットフォームをベースとするTOYOTA bZシリーズの導入にあたり、以下4つの目標価値を定めています。bZ4Xは、これらを踏まえ開発した、ミディアムセグメントSUV型BEVです。

1：You & Othersヒトとヒト

快適な移動空間に加え、大切な家族や仲間と過ごすかけがえのない時間と新しいライフスタイルを提供

（1）どの座席に座っても広く静かで心和らぐ空間

〇BEV専用プラットフォームによる、ひとクラス上の広い室内空間

• Dセグメントセダン並みのタンデムディスタンス（前後シート間距離）1,000mmを確保
• 足元の広さ（レッグルーム）も、前後ともミディアムセグメントSUVクラストップレベル

〇自宅にいるような居心地

• 低い位置のインストルメントパネル、パノラマムーンルーフ（装着車を設定）により解放感を創出
• 落ち着いた室内を演出するファブリック張りのインストルメントパネル

〇乗員どうしの会話も弾む、静かな空間

• 遮音性の高いガラス、風切り音の減少などにより、走行中でも明瞭な会話が可能な静粛性

（2）全く新しいクルマでありながら、安心して使えるBEV性能　

☆走行時の省エネ性能向上と実用上（特に冬場の）航続距離の確保
空力性能の追求（Cd. 0.28）、ボディ・ユニットの軽量化に加え、走行以外の消費エネルギー、特に冬場の暖房による消費電力を減らすため、以下の機構・装備を採用

• ヒートポンプ式エアコン（なおエアコンには、乗員の周囲のみを暖め、特に冬の電力消費を抑制する、オールオート（ECO）ボタンを設定）
• シートヒーター、ステアリングヒーター、前席乗員足元の輻射ヒーター（トヨタ初）

☆短い充電時間

• 世界各地域の高出力充電にも対応（DC急速充電では150kWに対応。90kW充電器では、40分で充電量80％まで充電可能。なお、実際の充電時の状態により充電時間は変わります）
• 普通充電（200V、6kW・30A）では約12時間でフル充電可能

2：You & Your Carヒトとクルマ

BEVならではの運転の楽しさ、可能性を期待させるワクワク感の提供

（1）SUBARUとの共同開発を通じて磨き上げた走りの魅力と実力…「電動車は退屈」という常識を覆す、滑らかで意のままになる走行性能と、本格SUVとしての走破性を実現

○e-TNGAの考え方に基づく、BEV専用プラットフォームの採用
　低重心化、高剛性化を推進

＜低重心化の取り組み＞

• 薄型大容量電池パックを床下・平置きで配置
• モーター、トランスアクスル、インバーターを一体化したeAxleを採用（トヨタ初）
• 充電機能と電力分配機能を集約したElectricity Supply Unit（ESU）を採用（トヨタ初）

＜高剛性化の取り組み＞

• 要骨格部位にホットスタンプ材、高張力鋼板を用いた軽量・高剛性なボディ構造を採用
• 電池パックとその周辺、BEVユニットやラジエータ搭載部、前後サスペンション周りなど、各部の剛性を向上

○モーター駆動の特性を活かした走り＞

• 素早いレスポンス、リニアな加速感、高精度な出力制御（加減速のコントロールとドライバーのペダル操作の軽減、滑りやすい路面のスリップ抑制制御など）
• 前後モーターの独立制御（4WD車）による、回頭性や操縦安定性の向上
• SUBARUのAWD技術、X-MODEを採用（4WD車、トヨタ初）。また、X-MODEの新たな機能としてGrip Controlを新開発し搭載。モーター駆動の特性を活かすことで、日常ユースからライトオフロード以上の走行まで対応、BEVの期待を超える高い走破性を実現

（2）新しいドライビング体験を支えるコックピット（メーター、操作系）

○メーターの見やすさを重視したコックピット

• メーターをステアリングホイールの上側を通して見えるように配置したトップマウントメーター（トヨタ初）。視線移動を少なく遠視点化し、見やすさを重視
• ステアリングコラムを含めた運転操作系を操作しやすいようモジュール化、手元からメーターの視線誘導を促す羽衣のような形状を採用

☆ステアバイワイヤ（※5）と異形ステアリングホイールを組み合わせたワンモーショングリップ（トヨタ初）
ステアリングホイールとタイヤの間にメカニカルな結合のない、ステアバイワイヤを一部車種に採用。特徴は以下の通り

• ステアリングの回転角度を持ち替え不要な約±150°に設定。Uターンや車庫入れ、ワインディングロード走行時などでドライバーの負荷を大きく低減
• ドライバーが感じる操舵トルクとタイヤの転舵角度を独立に制御することにより、操舵感を向上。ドライブモードセレクトと連動し、ステアリング特性を変更
• タイヤからの不要な振動は遮断しながらロードインフォメーションなど必要な振動のみ伝達。
• 路面の凹凸を乗り越えるような場合や、レーントレーシングアシストの作動時なども、タイヤの動きを制御し、車両の安定性を確保
• ワンモーショングリップにより足元の空間が広まり、ドライビングポジションの自由度や乗降性が向上

※5：中国市場向け、その後、各国・地域に順次展開予定（日本市場への展開時期は調整中）

○ダイヤル式シフト（トヨタ初）

• より直感的で簡便な操作を実現

（3）BEVの斬新さとSUVの迫力を表現したスタイリング

Hi-Tech and Emotionというデザインテーマのもと、BEVの先進感とクルマ本来の美しさを融合した造形にチャレンジし、先進的なスリークさとSUVらしい力強さを両立したスタイリングを目指しました。

○サイドビュー
四隅に配置したタイヤによる長いホイールベースを活かした、スリークなプロポーションとリフトアップしたSUVらしさの融合による新しいシルエットを実現

○フロントビュー
従来車のラジエータを象徴したセンター強調のテーマと異なる、空力アイテムが織り込まれたコーナー部と、上下に薄いバンパー形状により、BEVの独自性を表現。また、フードからヘッドランプ上部へと連続する、特徴的なハンマーヘッド形状で独自性にチャレンジ

○リヤビュー
リヤコンビネーションランプ、バックドア、バンパーは、タイヤへ向かう台形のテーマとし、低重心で力強いスタンスを表現

（4）最新のインフォテインメントシステム

○マルチメディアシステム
クラウド上の地図情報を活用し、交通情報や駐車場の空き情報をリアルタイムで取得するコネクティッドナビを採用。通常のナビゲーション機能に加え、移動支援、充電施設表示、航続可能エリア表示等、BEV専用の機能にも対応

○音声認識機能の充実
ワイパーやエアコンなども動作可能

○OTA（Over the Air, 無線通信）によるソフトウェアアップデート
最新の予防安全パッケージToyota Safety Senseと、マルチメディアシステムは、OTAにより販売店へ入庫することなく性能向上のためのソフトウェアアップデートが可能

○デジタルキー
スマートフォンを携帯していれば画面操作なしでロック、アンロック、システムスタートが可能。スマートフォン間でデジタルキーの受け渡しが可能なため、家族や友人間で離れた場所での車両の貸し借りも容易

★クルマがWi-Fiスポットとなる「車内Wi-Fi」を採用。全車標準装備のDCMを通じ、データ通信容量無制限でスマートフォンやゲーム機などインターネットに接続可能

3：You & the Environmentヒトと地球

CO2排出量など、マイナスを減らすだけではなくプラスを生み出す

（1）エネルギーをつくり出すBEV

☆ソーラー充電システム（※6）（メーカーオプション）
1年間で走行距離1,750km、1日最大で約11.6km（社内試算値）に相当する発電量を生成し、優れた航続可能距離に貢献。充電スタンドがない駐車場等でも充電可能なほか、災害時など緊急時でも、太陽光による充電が可能。走行中に発電した電力は、補機バッテリー系統の消費を補う設定
※6：ソーラー充電システムは、生産状況によりご注文いただけない場合があります。

（2）リサイクルをはじめとする、CO2低減へのより積極的な取り組み

☆電池3R（リビルト、リユース、リサイクル）
世界トップレベルの電池容量維持率を確保し、電池のクルマ向けリビルト、蓄電システムへのリユースにも積極的に取り組み。また、電池リサイクルへの取り組み推進により、電池に利用されている貴重な資源を最大限に活用し、次世代のクルマへ循環させることにもチャレンジ

☆リサイクル素材を積極的に採用

4：You & Societyヒトと社会

安心・安全な社会づくりへの貢献

（1）最新の予防安全性能

☆最新のToyota Safety Sense
モビリティ社会の究極の願い「交通事故死傷者ゼロ」の実現に向けて、bZ4Xでは進化したToyota Safety Senseを採用。ミリ波レーダーおよび単眼カメラの検知範囲拡大により、各機能の性能向上や一般道での支援を行う新機能を追加。事故の防止や交通事故死傷者のさらなる低減と、ドライバーの負担軽減を目指しています。

「プリクラッシュセーフティ」

1. 交差点右折時に隣接する2レーンから直進する対向車両、右左折時に前方から横断してくる歩行者と自転車運転者に加え、交差点で交差する車両、自動二輪車も検知
2. 低速時、自車直前の歩行者や自転車運転者、車両を検知し加速を抑制する“低速時加速抑制機能”。パーキングサポートブレーキ（静止物）とあわせ低速域での検知対象を拡大
3. 緊急時、ドライバーのステアリング操作をきっかけに操舵をアシストする“緊急時操舵支援機能”

「プロアクティブドライビングアシスト」

1. 「歩行者の横断」「飛び出してくるかもしれない」など、運転の状況に応じたリスクの先読みを行うことで、歩行者や自転車、駐車車両に近づきすぎないようにステアリング・ブレーキ操作をサポート
2. 先行車や前方のカーブに対して減速操作をサポートし、頻繁な踏みかえ操作を軽減

＜その他充実の安全・安心装備＞

▽安心降車アシストを採用。降車時、後方からの接近車両（含む自転車）が開いたドアもしくは降車した乗員と衝突する可能性が高いとシステムが判断した場合、ドアミラー内のインジケーターの点滅、メーター表示、ブザー吹鳴により注意を促します。

☆高度運転支援技術「トヨタチームメイト」の「アドバンストパーク（リモート機能付）」を採用
並列駐車時の支援を拡大。従来のバック駐車に加え前向き駐車に対応し、前向き／バック出庫が可能。また、ドライバーがスマートキー携帯時に、車外から専用アプリをインストールしたスマートフォンを操作することで、駐車および出庫が可能なリモート機能も採用。子供や高齢者の方を広い場所で乗り降りさせたい時やラゲージから荷物を取り出す際など駐車時の使い勝手を向上

（2）BEVに求められる衝突安全性能の追求

○乗員、バッテリー、衝突相手のクルマを守る全方位衝突対応構造を採用

• BEVユニットコンパートメントに左右のフロントサイドメンバーを強固につなぐクロス骨格を設定、衝突のエネルギー吸収効率を向上
• 車両前方に2つのクロス部材を配置し、相手車両への加害性を低減
• 床下の電池パック全面搭載を実現するため、キャビン前側に強固な枠骨格を形成
• 前面衝突・側面衝突それぞれにおいてキャビンや電池パックを安定的に保護するため、衝突時の入力荷重を複数経路に分散させる構造を採用

（3）電池の安全性

○電池不具合を「防止する」「兆候から検知する」対策の強化と、新技術の導入により、万が一の状況に対して安心・安全を確保する設計・多重監視システムを採用

• セルの異常発熱の原因となる異物が混入したとしても異常発熱しない設計をした上で異物混入を排除する製造プロセスを徹底
• 電池の電圧・電流・温度を多重で監視。異常発熱の兆候を検知し、発熱を防止
• 電池パックの冷却液が漏れても電池に冷却液が触れない設計をするとともに、電池に冷却液が触れても短絡（ショート）での発火を防ぐ、高抵抗タイプの冷却液を新採用
• ボディと一体となり万一の衝突時の保護性能確保に寄与する大容量電池パックを新採用

（4）外部給電機能

○DC外部給電機能（V2H、V2L）（日本仕様）

• アウトドアや災害時などの緊急時に、給電器を接続し、大出力の電力を住宅や家電に供給可能
• 家庭用太陽光発電と併用し、日中は太陽光発電で家に電気を供給、余剰電力は給電器を通じて車両を充電、また夜間は車両にためた電気を自宅用の電力として使うことも可能

★販売方法について

（1）お客様の不安解消とCNへの貢献を目指し、全数リース販売
bZ4Xは、電池容量の維持など、安心して長く使えるBEV性能に拘った設計を行っています。さらに日本においては、電池性能・メンテナンス・残価に関するお客様の不安解消と、電池を全数管理し3Rも含めて無駄なく電池を活用し、CNへの貢献を目指すことを狙いとし、全数「リース販売」といたします。

（2）個人のお客様にはサブスク・KINTOでご提供
KINTOは、リース形態の一つとして、クルマにかかる諸経費を月額利用料に含める「サブスク」サービスを展開。お客様と常につながりつづけることで、最新機能のアップデートや移動体験のご提案など、お客様にクルマをお届けしたあとも、付加価値を継続的にご提供する取り組みをこれまで進めてきました。bZ4Xについては、こうした取り組みをもとに、電池性能や下取り価格に関する心配なく、かつ機能のアップデートなども通じてお客様に長く・安心してBEVを楽しんでいただけるように、専用のプランをご用意しました。

bZ4X専用プラン

最長10年間お乗りいただけるプランです。

• 契約期間中の電池性能（10年20万km／電池容量70％）を保証
• 10年のうち5年目以降は、月額を毎年段階的に引き下げ。長く乗れば乗るほどリーズナブルにする一方、5年目以降は中途解約金をゼロとし、お客様のフレキシブルなカーライフを支援します
• WEBで契約まで完結可能
• 月額利用料には以下の諸経費が含まれます（なお、契約時には所定の申込金のお支払いが必要です。また、補助金は月額利用料に別途織り込まれます）
  ○自動車保険や自動車税、メンテナンス代など
  ○安心安全のコネクティッドサービス（T-Connectの基本サービス、コネクティッドナビ、デジタルキー、クルマの状態を見守りお客様へ安心をお届けするコネクティッドカーケア）の利用にかかる費用
  ※月額利用料および契約時の申込金の詳細は、発売に先立って5月2日（月）にお知らせする予定です。
  専用プランの詳細はこちら
• さらに、技術革新や経年劣化に合わせてソフトウェア・ハードウェアの機能やアイテムをタイムリーに反映させるサービス「KINTO FACTORY」を通じて、最新の安全装備などをその都度搭載し、お客様にお届けしたあともbZ4Xを「進化」させる取り組みにも挑戦

グレード・KINTOでの取り扱いパッケージ

駆動方式やインテリアおよびエクステリアカラー、人気のオプションをまとめたパッケージをご選択いただけます。

グレード 駆動方式	パッケージ名	インテリアカラー	エクステリアカラー	パッケージ内容 （bZ4X標準装備がベース）
Z FWD／4WD	18インチ ×標準ルーフ	ライトグレー／ブラック	11色から選択可	18インチタイヤ／標準ルーフ／おくだけ充電／フロアマット
	18インチ ×パノラマムーンルーフ			18インチタイヤ／パノラマムーンルーフ／おくだけ充電／フロアマット
	20インチ ×標準ルーフ			20インチタイヤ／標準ルーフ／おくだけ充電／フロアマット
	20インチ ×パノラマムーンルーフ			20インチタイヤ／パノラマムーンルーフ／おくだけ充電／フロアマット

ご利用の流れ

ご希望のパッケージなどをご選択のうえ、WEBサイトまたは販売店を通じて申込みをいただき、所定の審査を経て、ご契約いただけます。

詳細はこちら

https://toyota.jp/bz4x/

主要諸元

			FWD	4WD
車両重量・ 性能	車両重量（kg）		1,920	2,010
	車両総重量（kg）		2,195	2,285
	最小回転半径（m）		5.6
	交流電力量消費率（WLTCモード 国土交通省審査値）（Wh/km）		128	134
	一充電走行距離（WLTCモード） （WLTCモード 国土交通省審査値）（km）		559	540
寸法	全長（mm）		4,690
	全幅（mm）		1,860
	全高（mm）		1,650（アンテナ）
	ホイールベース（mm）		2,850
	トレッド	フロント（mm）	1,600
		リヤ（mm）	1,610
	最低地上高＊（mm）		180
	室内長＊（mm）		1,940
	室内幅＊（mm）		1,515
	室内高＊（mm）		1,160（ノーマル／ソーラールーフ仕様） 1,145（パノラマムーンルーフ仕様）
	乗車定員		5
走行装置・駆動方式	ステアリング		ラック平行式電動パワーステアリングシステム
	サスペンション フロント／リヤ		マクファーソンストラット式コイルスプリング／ダブルウィッシュボーン式コイルスプリング
	ブレーキ	フロント／リヤ	ベンチレーテッドディスク／ベンチレーテッドディスク
		作動方式	油圧・回生ブレーキ協調式
	駆動方式		前輪駆動（FWD）	電気式四輪駆動（4WD）
動力伝達装置	トランスミッション		eAxle
	減速比		13.786
電動機 （モーター）	形式		1XM	1YM
	種類		交流同期電動機
	最高出力（フロント）（kW）		150	80
	最大トルク（フロント）（N･m）		266	169
	最高出力（リヤ）（kW）		-	80
	最大トルク（リヤ）（N･m）		-	169
	最高出力（システム）（kW）		150	160
	最大トルク（システム）（N･m）		266	337
動力用主電池	種類		リチウムイオン電池
	電池セル電圧（V）		3.7
	容量（Ah）		201
	電池セル数		96
	総電圧（V）		355.2
	総電力（kWh）		71.4
充電性能	AC充電器最大出力（kW）		6.6
	DC充電最大出力（kW）		最大150
動力性能	加速性能（0-100km/h）＊（秒）		7.5	6.9

bZ4Xの情報はこちら

https://toyota.jp/bz4x/